近來,摩拜單車、ofo和小鳴單車等采用共享模式為用戶提供服務的自行車租賃品牌,風行于全國各地。
自行車通過智能化展示了共享經濟核心要素,中國汽車租賃雖然早有布局,但四輪驅動的汽車是否也可以像兩輪的摩拜單車這樣接地氣?
2016年4月15日,Car2go在中國的首個試點城市——重慶正式上線,現(xiàn)在有400輛奔馳“smart for two”在重慶市中心區(qū)域投入使用,覆蓋面積約60平方公里。Car2go是豪車制造商戴姆勒旗下的汽車共享項目,主要采用奔馳smart組成單程、自由流動式汽車即時共享體系,租車人無須在指定地點租車、還車。Car2go以便捷靈活的使用方式,一經推出便被外界認為是 “摩拜汽車”。
目前,北京、上海等城市尚未有Car2go馳騁,但另一個同樣脫胎于戴姆勒公司的不同租車品牌Car2Share,卻已在北上廣深和杭州開設60多個運營站點,進駐包括SOHO中國、北京德國中心、僑福芳草地、中歐國際工商學院、聯(lián)想、京東、騰訊、小米、上海漕河涇開發(fā)區(qū)等企業(yè)、園區(qū)和商業(yè)中心。北京地區(qū)的車輛由戴姆勒的合作伙伴——北京長城商務汽車租賃有限公司運營。
Car2go與Car2Share雖同屬戴姆勒,但運營方式有別,Car2go主要提供給公眾,Car2Share主要布局公司和科技園區(qū),在附近停車場設立固定租賃點,針對的是集團客戶。
Car2go汽車是白色車身、海藍色邊框,人們通過App注冊后,可以查找、預訂、使用在運營區(qū)域內停放的任意一臺smart。每一臺smart都有自己的編號,并標注相應“專用停車位”,這些信息也會進行實時更新,點擊符合自己距離需求的車輛進入選車頁面后,可以看到該車輛的油量以及消費價格(1.19元/公里+0.59元/分鐘),你可以選擇預訂或直接開始租車。租賃結束后,App會自動計算租賃費用,并通過用戶手機端的支付寶完成自動支付。車輛所產生的燃油費、保險費、停車費均已包含在租賃價里。要注意的是,用完smart如果未按要求停在規(guī)定車位里,要由工作人員進行處理的話,每次收費200元。
Car2go北京總部公關負責人劉暢稱,據后臺監(jiān)測發(fā)現(xiàn),使用Car2go汽車的人群從20—50歲均有覆蓋。
那些用過Car2go的人到底有何感受?
33歲的重慶餐飲店老板李春祥準備換輛新車,等著拿新車期間,他租Car2go做代步工具: “Car2go操作性、舒適性俱佳,使用贈送的返點劵后,5公里內只要花10多塊錢,比打車劃算,但超過5公里比較貴?!?/p>
手機注冊、移動支付、停車位可選、無須擔憂油量及車輛保養(yǎng),這些是吸引年輕人的原因,但李春祥在使用Car2go過程中也遇見過“糟心事”:他家在重慶市南面,有一次他要到北面的火車站,開上Car2go到了火車站后,發(fā)現(xiàn)這里不屬于地圖標注的允許停車范圍,于是他又把車開出來停妥后,打的士到火車站。Car2go收了60多元,加上20元打車費,李春祥花了80多元,這令他對Car2go在重慶劃分的有限車位感到不滿。一些人亂停車,導致交警開罰單,那么下一位用戶用車時,罰單由誰來承擔也是個問題。
重慶姑娘張曉琳用過兩次Car2go:“這車收油費、耗時費,一堵車就很麻煩。不用車的時候可隨便停在服務范圍內的地方,晚上會有工作人員開走,但超過范圍就一直計費。還有,這個車只有駕照滿一年的人才能注冊?!?/p>
最讓她印象深刻的是,“有天去觀音橋,走到一半,旁邊司機高喊提醒‘輪胎癟了’,才趕緊停車并反饋到Car2go公司”,所幸對她及朋友的安全未造成嚴重影響。
關于輪胎癟了這種奇葩事件,劉暢表示:“這種事有時會發(fā)生,車輛要定期維修、巡視。在這個過程中,確實有一部分會員沒好好使用汽車造成擦掛、磨損,并且不會跟我們報備這些情況,一般是下一位使用者給我們匯報了,或者我們巡視時才發(fā)現(xiàn)。目前車輛畢竟只有400多臺,很多人都在用,我們雖然對會員有要求,但他不一定能做到,比如不準帶寵物上車,不好管理?!迸c此同時,Car2go對每輛車均上了保險,如果出現(xiàn)事故,Car2go會通知保險公司及交警,工作人員也會到現(xiàn)場,判定事故責任,如果是會員的責任,需要擔責。
使用者普遍反映的問題是,Car2go現(xiàn)有停車位太少,可行駛區(qū)域過于集中在商場、寫字樓或住宅區(qū),應增加汽車以及停車位,保持車輛整潔。
Car2go會員服務中心客服人員表示:“后續(xù)在重慶有繼續(xù)投放車輛的計劃,這主要由市場運營部來決策,關于增加多少,目前還沒有消息。重慶郊區(qū)不在我們的營運區(qū)域,由于車輛管理、油量等都是我們負責,因此不能允許開得太遠?!钡摴ぷ魅藛T同時指出,有一部分會員覺得Car2go軟件需使用者自己找車,比較“麻煩”:“一些人不愿意去找,現(xiàn)在投入400多輛車,運營區(qū)域不大都覺得難找,再擴大運營區(qū)域,投入更多車輛,車輛基本上會一直閑置?!?/p>
Car2go目前只在重慶推行,盡管對擴展到其他城市雄心勃勃,但它還是要面對更多消費者轉變用車理念、與其他租車品牌競爭、說服市政鋪平租賃業(yè)務等挑戰(zhàn)。
“在選擇城市的時候,對于停車位、市政等都要溝通,政府是首要考慮溝通的。像重慶市政府就是持開放態(tài)度,這很重要;其次,重慶市民重視生活品質、樂意接受新鮮事物,包括當?shù)厥謾C客戶端的支付普及度高,這些是我們選擇重慶的原因。”劉暢說。
需求是刺激汽車分時租賃市場進一步擴大盤子的助推力,中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮表示,汽車分時租賃市場拉動的產業(yè)價值將遠超想象,但普通大眾對汽車消費的傳統(tǒng)觀念有待改變。他分析,中國汽車消費市場發(fā)展時間并不長,汽車消費文化尚處“非常低級的階段”。
他認為:“中國汽車消費將會從關注汽車所有權,轉向關注使用權,或通過實物租賃或通過資產租賃,這將為汽車租賃市場帶來機遇和商機爆點?!?/p>
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