圖源:圖蟲(chóng)創(chuàng)意
現(xiàn)在搜索“ofo”,你還能在搜索頁(yè)面的顯著位置找到它的官網(wǎng)。
打開(kāi)官網(wǎng),首頁(yè)是一段視頻,視頻中各種膚色的人們騎著小黃車(chē),去到自己喜歡的地方,上方浮動(dòng)著顯眼的文字——“讓世界沒(méi)有陌生的角落”。
這十個(gè)字曾經(jīng)是ofo的愿景,意思是要讓小黃車(chē)帶著人們走遍所有的最后一公里,覆蓋所有街頭巷尾?,F(xiàn)在,這一切都成了笑話。近日,不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn),ofo的APP和小程序都無(wú)法登錄了。
ofo準(zhǔn)備徹底賴(lài)賬了嗎?
APP無(wú)法登錄,客服電話“暫不提供服務(wù)”
22日,#ofo小黃車(chē)已徹底無(wú)法登錄#登上微博熱搜,截至發(fā)稿前,話題總閱讀量已經(jīng)達(dá)到2.2億,總討論次數(shù)突破7500條。
這些參與討論的內(nèi)容中,有相當(dāng)一部分是要求退還押金的。央廣網(wǎng)最近的一項(xiàng)調(diào)查顯示,僅有7%的受訪者表示自己成功收到了退還的押金。
我嘗試撥打ofo官網(wǎng)下方的聯(lián)系電話,只聽(tīng)到“您所撥打的電話暫時(shí)無(wú)法接通”,隨后撥打其400客服熱線,結(jié)果都沒(méi)接通就中斷了,連“該號(hào)碼暫不提供服務(wù)”都沒(méi)能聽(tīng)到。
APP無(wú)法登錄,電話無(wú)法打通,辦公室人去樓空……這一系列跡象似乎說(shuō)明:除非ofo創(chuàng)始人戴威能拿出羅永浩“真還傳”一般的決心,否則用戶要想拿到退款,基本沒(méi)戲。
99元或者199元的押金,不算什么大錢(qián)。要不是因?yàn)檫@個(gè)熱搜,很多用戶都快忘了ofo還欠自己這么一筆錢(qián)。
被遺忘的小黃車(chē),和押金。
但上千萬(wàn)個(gè)99元或199元加起來(lái),就不是扳指頭能數(shù)得過(guò)來(lái)的數(shù)字了。天眼查App顯示,光ofo運(yùn)營(yíng)主體東峽大通(北京)管理咨詢(xún)有限公司就已有40余則失信被執(zhí)行人信息,未履行金額高達(dá)6.5億余元,并被限制高消費(fèi)上百次。
司法信息顯示,去年12月,因拖欠天貓5億余元借款,ofo關(guān)聯(lián)公司上海奧佛合盛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、立方靈動(dòng)(北京)數(shù)據(jù)服務(wù)有限公司被天貓公司訴至法院。
但是,因?yàn)闊o(wú)財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行,這些錢(qián)至今無(wú)法償還。
公司制度也好,個(gè)人破產(chǎn)制度也罷,這些都是為了保護(hù)公司創(chuàng)辦人員,防止他們?cè)谟龅劫Y金困難時(shí)走投無(wú)路,給他們一個(gè)東山再起的機(jī)會(huì)。然而,從ofo創(chuàng)始人戴威前后判若兩人的表現(xiàn)中,我們似乎看不到這個(gè)機(jī)會(huì)的跡象。
要知道,ofo在東窗事發(fā)之前,戴威是何等威風(fēng),連滴滴的收購(gòu)都不屑一顧。ofo首創(chuàng)了共享單車(chē)的商業(yè)模式,在那個(gè)光靠PPT就能拿到融資的歲月里,確實(shí)炙手可熱。但商業(yè)畢竟要回歸本質(zhì),要盈利,要用戶滿意,而不能靠融資輸血活著。
后來(lái)的故事我們都知道了,ofo一味燒錢(qián),直到資金鏈斷裂,大廈傾倒。如今在新聞和社交網(wǎng)絡(luò)中,已經(jīng)難覓戴威的痕跡,只知道他被限制了高消費(fèi),成為了老賴(lài)。
“您當(dāng)前已排到第10112076位,排隊(duì)退款期間可正常用車(chē)”
ofo曾經(jīng)是傲慢的,創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)一度想要超越谷歌。截至目前,它只有在食堂食譜豐富度上短暫地超越過(guò)谷歌,其他都是忽悠人。
共享單車(chē)并不是重研發(fā)的商業(yè)項(xiàng)目,其最核心的技術(shù)就是“物聯(lián)網(wǎng)+云計(jì)算”,技術(shù)門(mén)檻并不算高。
行業(yè)內(nèi)已經(jīng)打過(guò)多輪專(zhuān)利權(quán)官司,互相爭(zhēng)奪專(zhuān)利所屬,最終的結(jié)果是,2022年8月國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)文,共享單車(chē)核心技術(shù)“無(wú)固定取還點(diǎn)的自行車(chē)租賃運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)及方法”,被宣告專(zhuān)利權(quán)全部無(wú)效。
所以,基本上只要肯投錢(qián),人人可以做共享單車(chē)。
現(xiàn)在也有越來(lái)越多的小型共享電單車(chē)企業(yè),開(kāi)始在一些城市郊區(qū)、城中村周?chē)M(jìn)行布點(diǎn)。
如今的共享單車(chē)江湖變成了美團(tuán)、哈啰、滴滴三足鼎立。依然奔馳在街頭巷尾的“小黃車(chē)”已不再是ofo,而是美團(tuán)。美團(tuán)所用的車(chē),很大一部分來(lái)自于ofo曾經(jīng)的死對(duì)頭——摩拜。
摩拜2018年被美團(tuán)收購(gòu),創(chuàng)始人胡瑋煒套現(xiàn)15億全身而退。接盤(pán)的美團(tuán)也很好地化解了共享單車(chē)重資產(chǎn)模式帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),去年8月,美團(tuán)還承諾過(guò)摩拜的押金可以退還,但ofo錯(cuò)過(guò)了這個(gè)機(jī)會(huì)。
ofo也曾為退押金的事情做出過(guò)努力,只不過(guò)還是老問(wèn)題——缺少用戶心理洞察,導(dǎo)致騷操作不斷,讓用戶既無(wú)語(yǔ)又氣人。最近一次是在2021年,ofo推出了“拉好友,幫你退押”活動(dòng),“好友越多,退押越快”。
乍一看,好像真的是送福利呢!畢竟按照ofo之前的退押金進(jìn)度,要全部退完得等998年,拉多幾個(gè)好友,很可能用不了500年就能退回押金,退到就是賺到。
可仔細(xì)一想,這不對(duì)啊,ofo坑了用戶的押金還不算,還要拉用戶的朋友下水,這不是欺負(fù)老實(shí)人嗎?
退一步說(shuō),充值之后能享受到服務(wù)也算,但滿大街哪里還找得到ofo的小黃車(chē)呢?所以說(shuō),ofo這個(gè)操作,犯了兩個(gè)錯(cuò)誤:一個(gè)是,退押金本來(lái)就是用戶天然的權(quán)利,不能以添加任何人為條件;另一個(gè)是,邀請(qǐng)充值,卻無(wú)法履行對(duì)應(yīng)服務(wù),涉嫌欺詐。
陜西豐瑞律師事務(wù)所資深合伙人、律師朱長(zhǎng)江曾表示,ofo的經(jīng)營(yíng)主體經(jīng)法院財(cái)產(chǎn)調(diào)查系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)(車(chē)沒(méi)有,錢(qián)也沒(méi)有,作者注),其目前能否退回完成上述任務(wù)的消費(fèi)者押金存疑,因此,ofo推出的此次任務(wù)涉嫌欺詐行為。
不管這操作有多騷,兩年前的ofo起碼還在想辦法退押金,至少做做樣子,如今的ofo連APP都登不上了。無(wú)數(shù)人的99元、199元押金,就這樣被賴(lài)掉了?
ofo官方微博的更新停留在了2019年8月,這條微博是回應(yīng)其“5元/輛回收”傳聞的,但下方的評(píng)論幾乎都是要求退押金的,幾乎每天都有。
一日不還錢(qián),人民群眾是不會(huì)放過(guò)ofo的。
評(píng)論3