果然,汽車市場上沒有“常勝將軍”。不久前,小鵬汽車還是“蔚小理”中最穩(wěn)妥的那一家造車新勢力,結(jié)果在“金九銀十”這一銷售旺季中卻成了墊底的那一家。
近日,位于頭部陣營的五家造車新勢力,陸續(xù)公布了今年10月的交付情況。從整體來看,今年10月造車新勢力排名再生變。
其中,排名第一的依然是勢頭正盛的哪吒汽車,其以18016輛的月交付量明顯領(lǐng)先其中選手。排名第二的蔚來與排名第三的理想汽車相差不大,前者10月交付量為10059輛,后者為10052輛。
余下的零跑汽車和小鵬汽車10月交付量均未破萬輛,且小鵬汽車交付量僅為5101輛,比排在第四名的零跑汽車還少了1925輛。
可見,“蔚小理”中“蔚理”扛住了近段時間哪吒汽車、零跑汽車“低價走量”的強勁攻勢,回到了前三的位置,但一向穩(wěn)妥的小鵬汽車卻在頭部五家造車新勢力中墊底。
而這樣的一反常態(tài),還出現(xiàn)在今年9月。
綜合各家車企的交付量來看,今年9月,在位于頭部陣營的五家造車新勢力中,“哪理零蔚”這四家月交付量均破萬輛,余下的小鵬汽車不僅墊底還未破萬輛,月交付量僅8468輛。
按理說,每月的9月、10月可是號稱“金九銀十”的銷售旺季,為何一向穩(wěn)妥的小鵬汽車會在這時候掉隊呢?這樣的情況是短期表現(xiàn)還是長期表現(xiàn)呢?
有業(yè)內(nèi)人士稱,小鵬汽車10月銷量跌幅較大是因為G9訂單尚未轉(zhuǎn)化為銷量。而從實際情況來看,這樣的觀點也算是站得住腳的。
小鵬G9是小鵬汽車首款起售價超過30萬的車型。對于這款車,小鵬汽車的創(chuàng)始人何小鵬是這樣形容的:“小鵬G9將接棒保時捷成為標(biāo)桿,明年銷量將超過奧迪Q5?!?/span>
且據(jù)官方披露,此前在開啟預(yù)訂的24小時內(nèi),小鵬G9訂單量就達到了22819輛,而目前小鵬G9已于10月27日開啟規(guī)模交付,11月起產(chǎn)量還將穩(wěn)定爬坡。
換句話說,要是產(chǎn)量上去了,小鵬G9還是有望給小鵬汽車帶來明顯增量的,所以小鵬汽車11月的交付量是可以期待的。
但期待歸期待,近期小鵬汽車的一些操作還是值得一說,畢竟主角依然是小鵬G9。
9月23日,也就是小鵬G9上市后的第三天,小鵬汽車發(fā)布了一篇名為《鵬友不爽?改?。?!小鵬G9調(diào)整價格和配置》的推文,對小鵬G9的配置信息及價格進行了“加量不加價”的修正。
而修改原因是部分預(yù)訂車主認為小鵬G9不同版本車型配置復(fù)雜,難以區(qū)別版本之間的關(guān)系,令消費者眼花繚亂。
更有預(yù)訂車主表示,前期小鵬G9宣傳的賣點并非標(biāo)配,并且丐版車型無法選裝。為此,很多預(yù)訂車主公開喊話“退訂”。
當(dāng)然,面對部分消費者的反饋和吐槽,小鵬汽車及時調(diào)整小鵬G9的配置和價格,是其快速對市場做出反應(yīng)的一大體現(xiàn),但這也從側(cè)面反映出小鵬汽車在相關(guān)環(huán)節(jié)的決策上存在問題。
于是,小鵬汽車決定緊急調(diào)整架構(gòu)。
據(jù)36氪等多家媒體報道,近日,小鵬汽車內(nèi)部正在進行全面組織架構(gòu)調(diào)整,且調(diào)整的導(dǎo)火線就是小鵬G9上市后出現(xiàn)的問題,如產(chǎn)品SKU復(fù)雜難懂、產(chǎn)品規(guī)劃脫離用戶需求以及營銷失敗等。
而據(jù)知情人士消息,本次組織調(diào)整最大的變化是小鵬汽車開始將組織架構(gòu) BU 化(業(yè)務(wù)單元),以改善中心化的組織架構(gòu)對運行效率產(chǎn)生的影響。
調(diào)整內(nèi)容包括計劃建立虛擬的委員會組織,涵蓋戰(zhàn)略、產(chǎn)規(guī)、技術(shù)規(guī)劃、產(chǎn)銷平衡以及 OTA 委員會五大委員會。涉及調(diào)整到的業(yè)務(wù)部門包括 UDS(用戶發(fā)展與服務(wù)中心)、產(chǎn)品規(guī)劃和市場公關(guān)。
不過,小鵬汽車此次重大調(diào)整最終收效如何,能否扭轉(zhuǎn)小鵬汽車產(chǎn)品競爭力及銷量下滑的局面,就需要時間和市場給我們答案了。
回望今年以來造車新勢力市場的發(fā)展,小鵬汽車的“被超越”是可預(yù)見性的,因為市場競爭愈演愈烈,市面上的新品越來越多,而此前小鵬汽車引以為傲的產(chǎn)品矩陣的市場競爭力正被弱化,旗下P7、P5、G3的市場份額也正被競品車型蠶食。
根據(jù)花旗預(yù)測,由于 G9 及 P7 的訂單量不理想,P5 及 G3 的定價缺乏競爭力,外加同行競爭日趨激烈,小鵬汽車四季度銷量將環(huán)比下降 28%。
反觀近年來靠“低價走量”成功上位的哪吒汽車和零跑汽車,二者已先后推出了高端化車型。
此前靠單一車型走天下的理想汽車,已陸續(xù)推出了理想L8、理想L9等多款車型,而旗下車型均價在40萬元的蔚來也在穩(wěn)步完善產(chǎn)品矩陣。
所以,小鵬汽車若是想要穩(wěn)固自己的市場份額,這時候做調(diào)整是符合其發(fā)展趨勢的選擇。
果然,在競爭愈發(fā)激烈的汽車市場上,“不變則退”這個道理還是在線的。
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