“汽車開進(jìn)海里秒變潛艇”,在電影《007之海底城》中,英國軍情六處特工詹姆斯·邦德開著一輛由跑車改裝的潛水車,與克格勃女間諜一同潛入深海,直搗了敵人的海底基地。
曾經(jīng),這一電影情節(jié)滿足了無數(shù)人對未來汽車的更多幻想。而如今,我們的日常用車生活,似乎離這樣的科幻情節(jié)更近了。
當(dāng)然,現(xiàn)實生活中已經(jīng)有了“既能在陸地上跑,也能在水里游”的車,即水陸兩用車,一種結(jié)合了車與船的雙重性能,既可像汽車一樣在陸地上行駛穿梭,又可像船一樣在水上泛水浮渡的特種車輛。
但既然是特種車輛,它多用于軍事、救災(zāi)救難、探測等專業(yè)領(lǐng)域,個人民用是無法上牌的,這自然是無法滿足普通人對水陸兩用車的憧憬。
不過,近日比亞迪公布的一項“黑科技”專利,似乎讓我們?nèi)粘S密嚿钣辛恕鞍衍嚠?dāng)船開”的可能性。
天眼查App顯示,今年10月,比亞迪股份有限公司申請的“車輛及其控制方法、裝置以及介質(zhì)、電子設(shè)備”專利公布。
天眼查截圖
摘要顯示,車輛的控制方法包括獲取車輛的車速和油門深度;根據(jù)車速和油門深度得到車輛的整車需求扭矩;將整車需求扭矩分配至四個驅(qū)動電機(jī),以使四個驅(qū)動電機(jī)輸出扭矩;確定車輛進(jìn)入浮水模式時,獲取車輛的實際橫擺角速度;根據(jù)實際橫擺角速度對四個驅(qū)動電機(jī)的輸出扭矩進(jìn)行修正。
該發(fā)明可以實現(xiàn)在車輛進(jìn)入較深的涉水路面,整車處于漂浮狀態(tài)后依然能正常行駛。
不少汽車媒體還稱,比亞迪高端品牌“仰望”的百萬級硬派SUV就采用了四電機(jī)的布局,有可能具備了“浮水模式”這一功能。
如若比亞迪“仰望”新車真可以實現(xiàn)“在地上跑,在水上開”,這著實能攢足消費者對新車的期待,畢竟號稱“世界上第一款可在陸地和水下駕駛的電動汽車”SQUBA還依然是一輛概念車,并未實際生產(chǎn)。
當(dāng)然,從目前披露的信息來看,雖然具體涉水深度并未提及,但可預(yù)見的是,比亞迪該專利的主要應(yīng)用場景就是我們經(jīng)常遇到的如何安全地通過涉水路面。
要知道,無論是新老司機(jī),每次雨季出行都會在車輛涉水時打醒十二分精神,畢竟稍不注意處理不當(dāng)?shù)脑挘?span style="font-weight: 700;" data-mce-style="font-weight: bold;">輕則熄火、重則爆缸。而對于熱愛戶外越野的消費者來說,他們還需要面臨復(fù)雜多變的涉水路況。
嵐圖汽車下水測試
所以,在我們?nèi)粘I钪校?span style="font-weight: 700;" data-mce-style="font-weight: bold;">車輛涉水是一個非常常見且重要的用車場景。
而在車輛如何安全地通過涉水路面這一問題上,除了比亞迪外,其他車企也下了不少功夫。
其中,提高車輛涉水深度是他們常用的方式之一,比如三菱帕杰羅涉水深度為700mm、全新一代路虎攬勝運動版涉水深度為900 mm,這都優(yōu)于一般品牌車型(一般來說普通轎車最大涉水深度為400mm左右)。
路虎攬勝下水測試
但若是想要更好地應(yīng)對復(fù)雜多變的涉水路況,只是單純地提高車輛涉水深度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,因此,不少車企還嘗試給車輛增加一些與涉水相關(guān)的配置,比如上汽大通T70越野版、長城炮越野皮卡等,均搭載了專業(yè)的涉水喉,可以進(jìn)一步保障涉水行車時的安全。
值得一提的是,隨著新能源汽車的普及,車輛涉水時電池的安全性成了越來越多消費者關(guān)注的內(nèi)容之一,于是,一些車企專門做了相關(guān)測試以證其安全性。
其中,比較新奇有趣的就是廣汽傳祺于2020年4月進(jìn)行過的一次測試。其將拆解的GS4 PHEV 電池放入含有金魚的水深1米的魚缸中,電池持續(xù)在水中浸泡了40分鐘,但金魚一直在水中暢游。
監(jiān)控軟件的動線也顯示,電池電壓穩(wěn)定、電流平緩、溫度正常,電池組并無異樣,且后續(xù)撈出的電池安裝后還能快速重新啟動車輛。
廣汽傳祺電池測試
而小鵬汽車曾將動力電池在鹽水中淹沒的浸泡時間加強(qiáng)一倍(按現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)要求淹沒浸泡時間為2小時)。
在整個測試過程中,電池包以實車裝配狀態(tài),與整車線束相連,浸沒于3.5%的NaCl溶液中(模擬常溫下的海水鹽分)。4個小時后把電池包從鹽水中取出來,再靜止觀察兩個小時,整個測試過程中電池包并未出現(xiàn)著火或爆炸現(xiàn)象。
除此以外,嵐圖汽車旗下的嵐圖FREE(含純電版、增程版)還曾在電動車涉水和底部碰撞測試中,取得了 “未冒煙、未起火、未爆炸、未進(jìn)水”的測試結(jié)果。
當(dāng)然,文中細(xì)數(shù)的僅是車企在車輛涉水這一用車場景上所做的一部分努力,不過他們更多的是關(guān)注車輛涉水但未漂浮這一階段的用車場景,這反而能凸顯出比亞迪此次公布的專利的特別之處。
畢竟它可以做到當(dāng)車輛處于漂浮狀態(tài)時仍可以正常行駛,相比之下,對車輛涉水這一用車場景的分析和應(yīng)用會更廣,可以滿足更多消費者的期待和用車需求。
這樣想想,未來的汽車,豈不是天上飛、地上跑、水里游,都可以?
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