“汽車開(kāi)進(jìn)海里秒變潛艇”，在電影《007之海底城》中，英國(guó)軍情六處特工詹姆斯·邦德開(kāi)著一輛由跑車改裝的潛水車，與克格勃女間諜一同潛入深海，直搗了敵人的海底基地。

曾經(jīng)，這一電影情節(jié)滿足了無(wú)數(shù)人對(duì)未來(lái)汽車的更多幻想。而如今，我們的日常用車生活，似乎離這樣的科幻情節(jié)更近了。

當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)生活中已經(jīng)有了“既能在陸地上跑，也能在水里游”的車，即水陸兩用車，一種結(jié)合了車與船的雙重性能，既可像汽車一樣在陸地上行駛穿梭，又可像船一樣在水上泛水浮渡的特種車輛。

但既然是特種車輛，它多用于軍事、救災(zāi)救難、探測(cè)等專業(yè)領(lǐng)域，個(gè)人民用是無(wú)法上牌的，這自然是無(wú)法滿足普通人對(duì)水陸兩用車的憧憬。

不過(guò)，近日比亞迪公布的一項(xiàng)“黑科技”專利，似乎讓我們?nèi)粘Ｓ密嚿钣辛恕鞍衍嚠?dāng)船開(kāi)”的可能性。

天眼查App顯示，今年10月，比亞迪股份有限公司申請(qǐng)的“車輛及其控制方法、裝置以及介質(zhì)、電子設(shè)備”專利公布。

天眼查截圖 

摘要顯示，車輛的控制方法包括獲取車輛的車速和油門(mén)深度；根據(jù)車速和油門(mén)深度得到車輛的整車需求扭矩；將整車需求扭矩分配至四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以使四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出扭矩；確定車輛進(jìn)入浮水模式時(shí)，獲取車輛的實(shí)際橫擺角速度；根據(jù)實(shí)際橫擺角速度對(duì)四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出扭矩進(jìn)行修正。

該發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)在車輛進(jìn)入較深的涉水路面，整車處于漂浮狀態(tài)后依然能正常行駛。

不少汽車媒體還稱，比亞迪高端品牌“仰望”的百萬(wàn)級(jí)硬派SUV就采用了四電機(jī)的布局，有可能具備了“浮水模式”這一功能。

如若比亞迪“仰望”新車真可以實(shí)現(xiàn)“在地上跑，在水上開(kāi)”，這著實(shí)能攢足消費(fèi)者對(duì)新車的期待，畢竟號(hào)稱“世界上第一款可在陸地和水下駕駛的電動(dòng)汽車”SQUBA還依然是一輛概念車，并未實(shí)際生產(chǎn)。

當(dāng)然，從目前披露的信息來(lái)看，雖然具體涉水深度并未提及，但可預(yù)見(jiàn)的是，比亞迪該專利的主要應(yīng)用場(chǎng)景就是我們經(jīng)常遇到的如何安全地通過(guò)涉水路面。

要知道，無(wú)論是新老司機(jī)，每次雨季出行都會(huì)在車輛涉水時(shí)打醒十二分精神，畢竟稍不注意處理不當(dāng)?shù)脑挘?span style="font-weight: 700;" data-mce-style="font-weight: bold;">輕則熄火、重則爆缸。而對(duì)于熱愛(ài)戶外越野的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們還需要面臨復(fù)雜多變的涉水路況。

嵐圖汽車下水測(cè)試 

所以，在我們?nèi)粘Ｉ钪校?span style="font-weight: 700;" data-mce-style="font-weight: bold;">車輛涉水是一個(gè)非常常見(jiàn)且重要的用車場(chǎng)景。

而在車輛如何安全地通過(guò)涉水路面這一問(wèn)題上，除了比亞迪外，其他車企也下了不少功夫。

其中，提高車輛涉水深度是他們常用的方式之一，比如三菱帕杰羅涉水深度為700mm、全新一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版涉水深度為900 mm，這都優(yōu)于一般品牌車型（一般來(lái)說(shuō)普通轎車最大涉水深度為400mm左右）。

路虎攬勝下水測(cè)試 

但若是想要更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的涉水路況，只是單純地提高車輛涉水深度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此，不少車企還嘗試給車輛增加一些與涉水相關(guān)的配置，比如上汽大通T70越野版、長(zhǎng)城炮越野皮卡等，均搭載了專業(yè)的涉水喉，可以進(jìn)一步保障涉水行車時(shí)的安全。

值得一提的是，隨著新能源汽車的普及，車輛涉水時(shí)電池的安全性成了越來(lái)越多消費(fèi)者關(guān)注的內(nèi)容之一，于是，一些車企專門(mén)做了相關(guān)測(cè)試以證其安全性。

其中，比較新奇有趣的就是廣汽傳祺于2020年4月進(jìn)行過(guò)的一次測(cè)試。其將拆解的GS4 PHEV 電池放入含有金魚(yú)的水深1米的魚(yú)缸中，電池持續(xù)在水中浸泡了40分鐘，但金魚(yú)一直在水中暢游。

監(jiān)控軟件的動(dòng)線也顯示，電池電壓穩(wěn)定、電流平緩、溫度正常，電池組并無(wú)異樣，且后續(xù)撈出的電池安裝后還能快速重新啟動(dòng)車輛。

廣汽傳祺電池測(cè)試 

而小鵬汽車曾將動(dòng)力電池在鹽水中淹沒(méi)的浸泡時(shí)間加強(qiáng)一倍（按現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求淹沒(méi)浸泡時(shí)間為2小時(shí)）。

在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，電池包以實(shí)車裝配狀態(tài)，與整車線束相連，浸沒(méi)于3.5%的NaCl溶液中（模擬常溫下的海水鹽分）。4個(gè)小時(shí)后把電池包從鹽水中取出來(lái)，再靜止觀察兩個(gè)小時(shí)，整個(gè)測(cè)試過(guò)程中電池包并未出現(xiàn)著火或爆炸現(xiàn)象。

除此以外，嵐圖汽車旗下的嵐圖FREE（含純電版、增程版）還曾在電動(dòng)車涉水和底部碰撞測(cè)試中，取得了 “未冒煙、未起火、未爆炸、未進(jìn)水”的測(cè)試結(jié)果。

當(dāng)然，文中細(xì)數(shù)的僅是車企在車輛涉水這一用車場(chǎng)景上所做的一部分努力，不過(guò)他們更多的是關(guān)注車輛涉水但未漂浮這一階段的用車場(chǎng)景，這反而能凸顯出比亞迪此次公布的專利的特別之處。

畢竟它可以做到當(dāng)車輛處于漂浮狀態(tài)時(shí)仍可以正常行駛，相比之下，對(duì)車輛涉水這一用車場(chǎng)景的分析和應(yīng)用會(huì)更廣，可以滿足更多消費(fèi)者的期待和用車需求。

這樣想想，未來(lái)的汽車，豈不是天上飛、地上跑、水里游，都可以？