在汽車圈,汽車召回并非鮮見的事情。
有業(yè)內(nèi)人士說,近5年來,汽車安全召回平均每1.6天發(fā)生一次,汽車企業(yè)主動發(fā)現(xiàn)問題,主動召回已成為常態(tài)。
確實,隨著中國汽車市場的日益成熟,各大汽車廠商不再避諱汽車召回,反而采取更多及時、主動的召回行為,迅速發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,及時消除隱患,讓消費者放心,提升客戶用車的滿意度。
在一定程度上,主動召回還體現(xiàn)了車企對自己產(chǎn)品負責任的態(tài)度。
但常態(tài)化不等于零影響,即便是車企主動召回車輛,召回規(guī)模、召回原因以及召回車輛是否為車企銷量主力等,這些變量都會決定著召回事件對車企產(chǎn)生的影響。
如若還是邊緣化車企發(fā)生主力車型召回事件,那么,它的處境就會更加如履薄冰,就像近日的神龍汽車一樣。
據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)11月29日召回信息,日前,神龍汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起,召回2022年2月22日至2022年6月1日期間生產(chǎn)的部分東風雪鐵龍凡爾賽C5 X汽車,共計1843輛。
而召回原因是本次召回范圍內(nèi)車輛由于制造過程原因,部分批次燃油管連接部位橡膠管體可能出現(xiàn)開裂,導致車輛在使用過程中出現(xiàn)燃油泄漏,不能排除起火風險,存在安全隱患。
對此,神龍汽車有限公司將對召回范圍內(nèi)的車輛實施檢查,對檢查確認為風險批次的低壓燃油管免費更換,以消除安全隱患。
據(jù)了解,凡爾賽C5 X是東風雪鐵龍(神龍汽車旗下一大品牌)基于CXperience概念車打造而來的一款B級車。
整車融合了轎車、SUV和旅行車的優(yōu)勢,搭載了1.6T渦輪增壓發(fā)動機和愛信8速手自一體變速箱,最大功率125kW,峰值扭矩250N·m,其入門級車型更是配備了12項在主流B級車中高配級別才裝備的配置。
目前,凡爾賽C5 X已于2021年9月23日正式上市,官方售價為14.37萬-18.67萬元。
就是這樣一款車,憑借誠意的價格和配置,在盲訂首日便收到了1817臺訂單,在上市3個月就被業(yè)內(nèi)稱為“法系車年度銷量王”,月交付量十分亮眼。
官方數(shù)據(jù)顯示,凡爾賽C5 X僅用短短3個多月的時間,累計交付量就達到了12114輛,其更是在2021年11、12月連續(xù)兩個月交付均突破5000輛,成為神龍汽車旗下東風標致、東風雪鐵龍兩個主力法系品牌中唯一達到此成就的車型。
之后,凡爾賽C5 X也不負眾望,成為神龍汽車的銷量主力,今年1-10月神龍汽車累計銷量突破10萬輛,達到105102輛,其中有36.6%的銷量來自凡爾賽C5 X。
而在凡爾賽C5 X的強勢助攻下,神龍汽車也接連發(fā)布了“連續(xù)23個月的同比正增長”“刷新了2022年度的最高月銷量紀錄”等多個復蘇好消息。
在神龍汽車逐步復蘇這一節(jié)點上,主力車型凡爾賽C5 X卻出現(xiàn)了召回事件,實屬非利好消息,這或?qū)⒂绊懮颀埰噺吞K后的騰飛,稍有不慎還有可能扼殺來之不易的生機。
畢竟此前某車評人在測評凡爾賽C5 X時認為車輛后排空間、底盤表現(xiàn)、車機系統(tǒng)、愛信8AT等產(chǎn)品力存在不足,讓不少車主、自媒體乃至廠家的員工針對測評內(nèi)容產(chǎn)生分歧,已經(jīng)在市場引發(fā)了不小的爭議,此番又因漏油而召回部分車型,不排除部分消費者會對凡爾賽C5 X的產(chǎn)品力存疑,從而影響凡爾賽C5 X的市場表現(xiàn)。
當然,近年來神龍汽車發(fā)布的新車并非只有凡爾賽C5 X一款,2021款天逸、全新4008、全新5008、新款C3-XR、2022款508L、2008 THE ONE以及天逸騎適版等新車也在相繼發(fā)布。
在一眾新車中,凡爾賽C5 X是神龍復興計劃實施以來最重要的一款車型,就像神龍汽車在其官微中的描述一樣,凡爾賽C5 X是“近幾年神龍汽車投放最成功的產(chǎn)品”。
如果凡爾賽C5 X失敗了,那神龍汽車復蘇騰飛重回主流陣營的機會就更加渺茫,之后生存與發(fā)展的處境也會更加危險。
畢竟在當下的車市中,法系車的市場份額微乎其微,“微”到乘聯(lián)會在統(tǒng)計主流合資品牌銷量時直接對法系車忽略不計。
所以,本來擺在前面的機會就不多了,神龍汽車要走好每一步,千萬別因浮躁而忘記產(chǎn)品質(zhì)量這一根本,否則就不會只是邊緣化的問題,而是淘汰出局。
評論50