這兩年的汽車(chē)市場(chǎng)混戰(zhàn),比這個(gè)夏天的太陽(yáng)還要火熱。從新玩家到“老炮兒”,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)似乎在短時(shí)間內(nèi),加速到了百花齊放的階段。
但新車(chē)的質(zhì)量,卻呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。根據(jù)J.D. Power上個(gè)月發(fā)布的2023中國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)質(zhì)量研究,2023年每100輛新能源汽車(chē),出現(xiàn)問(wèn)題的車(chē)輛比2022年增加了21輛。
最明顯的一個(gè)現(xiàn)象就是,從前至少4年的整車(chē)開(kāi)發(fā)周期,如今被新能源車(chē)企一再壓縮。從36個(gè)月、18個(gè)月到 “9—12個(gè)月”,進(jìn)度條越來(lái)越短,以至于有車(chē)企員工匿名爆料稱(chēng),裝配線上的員工曾經(jīng)跳過(guò)必要的車(chē)輛測(cè)試程序,以及嘗試各種走“捷徑”的行為,只為了追趕上生產(chǎn)進(jìn)度。
(圖/圖蟲(chóng)創(chuàng)意)
顯然,新車(chē)故障率的提高,和“快消式造車(chē)”的節(jié)奏很難撇清關(guān)系。
這樣的造車(chē)方式,對(duì)正在崛起的國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)并非好事。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),新能源車(chē)可以選,燃油車(chē)也還不錯(cuò),消費(fèi)者鐘情一個(gè)品牌的理由,首先肯定是因?yàn)榉€(wěn)定的品質(zhì),而非新勢(shì)力們的營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)——要知道,在麥肯錫針對(duì)主要汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)的一項(xiàng)最新調(diào)查中,后悔選擇新能源車(chē)的車(chē)主高達(dá)三成。
縱觀今天的消費(fèi)市場(chǎng),消費(fèi)者是有很多選擇的。從運(yùn)動(dòng)裝備、電子設(shè)備到汽車(chē)產(chǎn)品,什么樣的價(jià)位都有,豐儉由人。
千言萬(wàn)語(yǔ)就一句話,“不是××買(mǎi)不起,而是××更有性價(jià)比”。
沒(méi)錯(cuò),我們?nèi)匀粫?huì)追求潮流、專(zhuān)業(yè)和創(chuàng)新的產(chǎn)品,“向新”是消費(fèi)社會(huì)向前的動(dòng)力。但相對(duì)而言,這屆消費(fèi)者更愿意追求“務(wù)實(shí)型創(chuàng)新”。很大程度上,中國(guó)已經(jīng)“超前”進(jìn)入了日本學(xué)者三浦展所說(shuō)的、更加追求實(shí)用和簡(jiǎn)約的“第四消費(fèi)時(shí)代”。
尤其是,消費(fèi)品的豐富性提高,對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō),追求性?xún)r(jià)比在今天變得前所未有地容易,消費(fèi)可以隨時(shí)降級(jí),但體驗(yàn)也可以隨時(shí)升級(jí)。
01
自由的“緊箍咒”,我不要了
幾年前,物質(zhì)生活隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)變得富裕,大家的消費(fèi)觀念在不斷摸索和更新,遠(yuǎn)沒(méi)有今天表現(xiàn)得那么務(wù)實(shí)。
還記得2019年年初的一篇網(wǎng)絡(luò)爆文,曾經(jīng)讓“××自由”成為了當(dāng)年火起來(lái)的第一個(gè)梗。這個(gè)曾被質(zhì)疑販賣(mài)焦慮的段子,在當(dāng)時(shí)火得一塌糊涂。
一時(shí)之間,人們樂(lè)于定義想要觸及的“自由”,從高價(jià)水果、大牌口紅、奢侈包包到房子車(chē)子、層層壘起的“消費(fèi)金字塔”,成為自由的度量衡。但問(wèn)題在于,這條看似清晰的“升級(jí)”路徑,也用偽需求束縛了那些憧憬體面生活的人。
(圖/pexels)
反觀今天,實(shí)用和簡(jiǎn)約的生活方式,成了很多人樂(lè)在其中的選擇。
在行業(yè)紅利期過(guò)去、收入停滯不前、物價(jià)穩(wěn)步上漲的時(shí)候,當(dāng)你重新梳理了財(cái)務(wù)計(jì)劃,告別不必要的開(kāi)支,下定決心在消費(fèi)決策上更務(wù)實(shí)一點(diǎn),才會(huì)后知后覺(jué)地發(fā)現(xiàn)——生活的步調(diào)并沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性的影響,反而活得更加松弛。
甚至,消費(fèi)體驗(yàn)并沒(méi)有因此而降低:
幾十塊一斤的草莓不吃了?沒(méi)事夏天的西瓜才5塊錢(qián)一斤;耐克的一雙跑鞋七八百?迪卡儂200塊就能買(mǎi)到;25塊一杯的檸檬茶性?xún)r(jià)比太低?香水檸檬才2塊錢(qián)一個(gè)……
(圖/圖蟲(chóng)創(chuàng)意)
就像配置豐富和性?xún)r(jià)比溢出的汽車(chē)產(chǎn)品,在物質(zhì)生活豐富的今天,消費(fèi)者在消費(fèi)市場(chǎng)上可以選擇的替代品實(shí)在太多了。
比如,前文提到的“務(wù)實(shí)型創(chuàng)新”,當(dāng)一個(gè)老車(chē)主想要體驗(yàn)智能駕駛的樂(lè)趣,但又更習(xí)慣開(kāi)燃油車(chē),也比較信賴(lài)燃油車(chē)的造車(chē)品質(zhì),他可能會(huì)關(guān)注今年年中剛上市的上汽大眾途觀L Pro——燃油車(chē)+智能座艙+高階智駕的配置,在過(guò)去可望不可求,如今也填上了“空白”。
02
松下來(lái),更快樂(lè)了?
這幾年,豆瓣上的省錢(qián)小組聲名在外,許多人霧里看花,以為年輕人省錢(qián)只是因?yàn)槟抑行邼?,不得已過(guò)起苦行僧般的肉體和精神雙重修行的生活。
但艾媒咨詢(xún)的《2022年中國(guó)興趣消費(fèi)趨勢(shì)洞察白皮書(shū)》顯示,在1990年至2009年兩個(gè)世代,即便擁有還不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),仍然會(huì)表現(xiàn)出相當(dāng)務(wù)實(shí)的消費(fèi)觀念,愿意在傳統(tǒng)消費(fèi)方面保持節(jié)儉,更熱衷于能愉悅或提升自我的興趣消費(fèi)。
來(lái)到2024年,大概沒(méi)有人會(huì)再輕視這些“主動(dòng)降級(jí)”的生活方式。畢竟,“不是××買(mǎi)不起,而是××更有性?xún)r(jià)比”,在今天基本是全民共識(shí)。
人們終于從消費(fèi)泡沫中抽身,從務(wù)實(shí)中獲得了更有性?xún)r(jià)比的快樂(lè)生活。而務(wù)實(shí)的人可以很快樂(lè),甚至讓生活充滿新意。
去年,年輕人去老年大學(xué)上課的相關(guān)話題,曾一度登上微博熱搜,并獲得相當(dāng)多官媒和網(wǎng)友自上而下的肯定。百來(lái)塊錢(qián)的國(guó)畫(huà)、書(shū)法、太極等課程可謂“性?xún)r(jià)比之王”,還有打工人感嘆爺爺奶奶輕松快活的學(xué)習(xí)氛圍,感覺(jué)參與其中就能被治愈。
(圖/《如蝶翩翩》)
值得一提的是,這些跟著爺爺奶奶學(xué)習(xí)的“年輕人”,既包括了剛走進(jìn)社會(huì)的00后,也不乏三四十歲的“真·中產(chǎn)”。在全社會(huì)向消費(fèi)主義祛魅之后,這些收入穩(wěn)定的人,會(huì)更容易感受到務(wù)實(shí)向新的快樂(lè),表現(xiàn)出人間清醒的一面。
在廣告行業(yè)打拼了十余年的Nigel,算得上標(biāo)準(zhǔn)意義的“人間清醒派”。在年輕時(shí),這個(gè)初入職場(chǎng)的年輕人重視拼搏,做過(guò)不少火爆全網(wǎng)的廣告創(chuàng)意,也視加班熬夜為家常便飯。
但在組建家庭有了小孩之后,Nigel并沒(méi)有維持廣告人常年如一的工作節(jié)奏,將操持家庭的重任扔給另一半,而是適時(shí)調(diào)整生活重心,將時(shí)間更多地留給家人。
在任何時(shí)候都清楚自己想要什么,并為之隨時(shí)調(diào)整生活的重心,這是內(nèi)核穩(wěn)定的人才擁有的稀缺“技能”,這技能也幾乎貫穿在Nigel的生活當(dāng)中,自然也包括消費(fèi)態(tài)度。
Nigel一直有換車(chē)的打算,并早早將目標(biāo)鎖定在燃油SUV上,最終挑選了5月份上市的SUV上汽大眾途觀L Pro。
Nigel認(rèn)為,途觀L Pro是一個(gè)“剛剛好”的選擇。因?yàn)槿加蛙?chē)無(wú)須擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題,更方便他帶著妻兒自駕游。而隨著孩子越來(lái)越大,Nigel也排除了轎車(chē)的選項(xiàng),空間寬敞的SUV更適合他帶著一家老小出行,更不說(shuō)用說(shuō)途觀L Pro還配備了前排座椅10點(diǎn)按摩功能,有效緩解旅途疲勞。
途觀L Pro的智能駕駛,也大大豐富了一家人的駕乘體驗(yàn)。Nigel開(kāi)車(chē)的時(shí)候,開(kāi)啟大疆車(chē)載賦能的IQ. Pilot 智能輔助駕駛,減輕長(zhǎng)距離駕駛的壓力。Nigel的太太坐在副駕駛上也不會(huì)感到無(wú)聊——娛樂(lè)屏上可以刷劇、聽(tīng)歌,幫忙搜索導(dǎo)航點(diǎn)發(fā)送到中控屏。
“我把家人的聲音設(shè)成了我的導(dǎo)航。無(wú)論我身在何方,家人總在指引我前進(jìn)的方向。這就是我前進(jìn)不止的動(dòng)力。”
對(duì)于普通人而言,追求新產(chǎn)品、新設(shè)計(jì)、新體驗(yàn)仍然很重要,但這一切,如果能建立在務(wù)實(shí)的基礎(chǔ)上,獲得的快樂(lè)會(huì)更穩(wěn)定。
03
務(wù)實(shí),永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)時(shí)
當(dāng)然,Nigel對(duì)于燃油車(chē)的青睞,并不意味著素來(lái)習(xí)慣燃油車(chē)的車(chē)主,就沒(méi)有嘗試新能源車(chē)的必要。這個(gè)答案從來(lái)都是因人而異。
如果從理性消費(fèi)的角度出發(fā),Nigel這種鐘情于途觀L Pro的車(chē)主,確實(shí)在消費(fèi)決策上表現(xiàn)得足夠理性——不跟風(fēng)、不盲從、不浮夸,堅(jiān)定遵從個(gè)人內(nèi)心的選擇,展現(xiàn)出務(wù)實(shí)的一面。
但Nigel看中途觀L Pro的原因,顯然不只是因?yàn)閯?wù)實(shí)。在智能化浪潮下,途觀L Pro擁有足夠“向新”的大膽,打破“燃油車(chē)不智能”的空白,率先配置6屏交互的數(shù)字座艙和大疆車(chē)載加持的L2+智駕輔助系統(tǒng),成為主動(dòng)擁抱時(shí)代變化的“吃螃蟹者”。
如果說(shuō),搭載多屏交互的數(shù)字空間豐富了一家老小的駕乘體驗(yàn),智駕輔助系統(tǒng)則給予了車(chē)主安全的行車(chē)保障——不但擁有智能撥桿變道、智能加塞應(yīng)對(duì)、智能輔助泊車(chē),還升級(jí)了可以識(shí)別中國(guó)特殊障礙物的智能避障系統(tǒng)。全方位的智能化升級(jí),讓途觀L Pro擁有媲美電車(chē)的智能化駕乘體驗(yàn)。
像占洋這種開(kāi)過(guò)“神車(chē)”途觀L330的大眾老車(chē)主,就特別重視德系車(chē)百年沉淀的安全和穩(wěn)定優(yōu)勢(shì),也切身體驗(yàn)過(guò)德系品質(zhì),因此在Pro智能化后也第一時(shí)間下單。
畢竟,途觀L Pro并不只是“為新而新”的產(chǎn)物,國(guó)內(nèi)版本特有的副駕屏,車(chē)機(jī)系統(tǒng)升級(jí)設(shè)計(jì),以及大疆車(chē)載賦能針對(duì)中國(guó)路況設(shè)計(jì)的智駕輔助系統(tǒng),更符合國(guó)人的使用習(xí)慣,這種具備“本土特色”的智能化,顯然更加安全,也更懂中國(guó)消費(fèi)者。
歸根到底,人天生就有一股“向新”的力量,這是人類(lèi)邁向星辰大海最基本的驅(qū)動(dòng)力,也是普通人對(duì)生活美好的期待。“向新”固然重要,卻不能成為一個(gè)完整的獨(dú)立答案。
要向前探索,要永遠(yuǎn)向新,前提是擁有“務(wù)實(shí)”的前進(jìn)節(jié)奏,才能讓旅途始終保持平穩(wěn)安全。
作者:安菲爾德
校對(duì):黃金周
排版:嘻嘻
封面:《裝腔啟示錄》
評(píng)論4