英國那39條冤魂背后,是看不見的非法移民黑幕
“有人偷渡,是為了生活;有人反對偷渡,是因為丟了國人的臉?!?/div>
從美國一側(cè)望去的美墨邊境,這里的非法移民長期受到世界關(guān)注。/ 圖蟲創(chuàng)意
“有人偷渡,是為了生活;有人反對偷渡,是因為丟了國人的臉。”面對當(dāng)前的悲劇,我們應(yīng)該多一點同情與理解。我們可能再也無法知道,那些在集裝箱里的人,出發(fā)時是懷著怎樣的夢想,他們的目的地有沒有親人再也等不到團圓,他們的背后有多少家人在心碎。
當(dāng)?shù)貢r間10月23日凌晨1點40分,英國警方在埃塞克斯郡一個工業(yè)園區(qū)的集裝箱貨車中發(fā)現(xiàn)了39具尸體。
埃塞克斯警局隨機展開調(diào)查,他們將面臨的是當(dāng)?shù)貧v史上規(guī)模最大的一起謀殺案。
當(dāng)?shù)孛癖姷磕钏离y者。/ 澎湃新聞
有多家媒體報道稱,這39人是被鎖在最低溫度為零下25℃的冷藏集裝箱中,他們是在“極可怕的情況下緩慢死去”。更可怕的是,據(jù)比利時澤布呂赫港方面表示,這個集裝箱23日凌晨抵達港口時,就已經(jīng)是密封狀態(tài),“受害者不可能從港口進入集裝箱”。而集裝箱擁有者——愛爾蘭一家貨運——早在10月15日就將集裝箱出租了。目前還不知道,他們到底在集裝箱里呆了多久。當(dāng)?shù)孛襟w報道稱,至少15個小時。
英國首相鮑里斯?約翰遜答記者問時說到,這是一起“令人難以置信的慘案”。地方議員Doyle-Price也表示犯罪者蔑視生命的行為應(yīng)當(dāng)受到法律的制裁。英國埃塞克斯郡格雷斯市地方政府Thurrock Council已降半旗志哀。
據(jù)英國警方推斷,貨車的車頭部分是在上周日就從都柏林出發(fā),經(jīng)威爾士的霍利黑德碼頭(Holyhead)進入英國。車廂部分則從比利時的澤布呂赫港駛出,本周三由渡輪運輸至英國埃塞克斯郡珀弗利特(Purfleet)港口。
10月23日零點30分,貨車的兩部分在該港口匯合,隨后離開。一小時后,貨車司機在工業(yè)園區(qū)中打開集裝箱,發(fā)現(xiàn)了尸體。
貨車司機羅賓遜是北愛爾蘭人,今年25歲。南方都市報搜集其社交媒體及個人資料發(fā)現(xiàn),他已有5年的貨運駕駛從業(yè)經(jīng)驗,還是一名準(zhǔn)爸爸。
羅賓遜因“涉嫌謀殺”現(xiàn)被警方拘留,但多家媒體報道均指出,他“可能對這案件背后犯罪集團所知甚少”。據(jù)封面新聞援引《太陽報》的消息稱,羅賓遜是在打開卡車的門去拿文件時才發(fā)現(xiàn)的尸體,他先是主動打電話給救護車,警方后來才接到救護人員的報警電話。
案發(fā)初期,有消息稱這輛貨車來自于保加利亞。保加利亞外交部隨后回應(yīng):這輛貨車是一位愛爾蘭人在保加利亞注冊的。
一位貨車司機向英國鏡報爆料,移民者偷溜進貨箱已成為常態(tài)。“兩周前,我和另一名司機就碰到了20人左右的團伙?!卑脖O牧怂\輸工作中的大部分精力,“一天24小時都不能放松”。
有央視記者去到工業(yè)園現(xiàn)場,發(fā)現(xiàn)這里居民寥寥無幾,外圍只有幾間店鋪,不少大型貨車在附近駛過。
一位園區(qū)工作人員告訴他:“因為這里瀕臨泰晤士運河,貨物不僅可以從比利時運來,世界其他港口的貨物也可以經(jīng)過英吉利海峽運送到這里?!?/span>
“人煙稀少的環(huán)境,成為犯罪銷贓的首選場所?!?/span>
多家媒體猜測這是一起近年常見的“集裝箱跨國‘人蛇’案”。新京報報道,跨國“人蛇”集團收取偷渡客不菲資金后,利用歐盟“申根”規(guī)定中“取消歐盟內(nèi)邊界”的便利,讓偷渡者藏身集裝箱,從陸路或海路輾轉(zhuǎn)多個歐盟國家,送入英國等最終目的地的非法行為。
法國的加萊難民營早在3年前就已關(guān)閉,英國犯罪調(diào)查局工作人員告訴BBC記者,可能英國的每一個港口都正在被用作人口偷渡的登陸點。1萬英鎊就能買來一個“貨箱座位”,風(fēng)險程度顯然沒有被計算在內(nèi)。
金年年初,BBC中文網(wǎng)也曾發(fā)布報道稱“英國脫歐在即,大批乘坐小橡皮艇的偷渡客從歐洲大陸涌向英格蘭”。文章推測,一旦正式脫歐后,英國和歐盟雙方都不再受原來界定難民歸屬的都柏林協(xié)議約束,但英國或?qū)㈦y以向歐盟遣返任何涌來的偷渡者。
法國加萊,非法移民試圖進入英法海底隧道偷渡英國。/ 圖蟲創(chuàng)意
目前,該案件的后續(xù)調(diào)查還在進行。地中海成為一座深不見底的墳?zāi)?/span>
偷渡、卡車、中國籍,這一切都讓人想起發(fā)生于2000年的多佛慘案。時隔近20年,悲劇并沒有終止。
2000年6月18日,英國多佛港的警察在檢查一輛運輸西紅柿的冷藏卡車時,發(fā)現(xiàn)60人疊放在車廂內(nèi)——其中58人已經(jīng)死亡,打開車門時惡臭撲鼻。
這輛死亡卡車是從鹿特丹出發(fā)的,司機被當(dāng)場逮捕,于2005年被判處十年監(jiān)禁,罪名是過失殺人。
多佛慘案悲鳴未散,僅4年后,又有23名中國人在英國莫克姆灣罹難。這片海灘盛產(chǎn)鳥蛤,但風(fēng)高浪急,無數(shù)非法勞工迫于生計來此拾貝,每年都有人不幸身亡。
更早的1993年,一艘名為“黃金冒險號”的貨輪載著200多名偷渡客駛向美國,擱淺在洛克威海灘。被迫游泳上岸的兩百多名偷渡者,有10人死于不善游泳、體力耗盡等原因。
法律和道德都沒能阻止悲劇的一再發(fā)生,在歐洲,做偷渡生意的人口販子,每年有近10億美元的收入,利潤不輸販賣軍火毒品。
在這條利益鏈下,地中海成為一座深不見底的墳?zāi)梗瑹o數(shù)人懷抱一線希望涌入,最后在絕望中死去,有的被卷入海底,有的在船艙里窒息。
2015年9月2日,3歲的艾爾?庫蘭迪的尸體被沖上海灘,他所乘坐的偷渡船因嚴重超載而傾覆。/多安通訊社
在艾爾?庫蘭迪的照片引起全球關(guān)注的前幾個月,在意大利海岸沉默的非洲難民船,已經(jīng)至少死亡400人;利比亞外海翻覆的偷渡船上,死亡近800人。
據(jù)幸存者回憶,有300多人被人口販子鎖在底層船艙中,他們甚至“沒有機會逃跑”,遺體也難以被打撈。
打擊偷渡,已經(jīng)成為一項各國協(xié)作的重要任務(wù)。2010年,法國警方與中方配合,摧毀了一個在巴黎和上海經(jīng)營的人口販運集團。
德國慕尼黑,從奧地利乘火車抵達慕尼黑的難民下車。/ 圖蟲創(chuàng)意
今年5月,香港警方破獲一個人蛇集團,抓捕93人;7月,英國警方抓捕8名人蛇集團成員,據(jù)稱,至少有400人被該集團“奴役”;9月,德國警方派出620名警察搜捕人蛇集團,一天內(nèi)執(zhí)行了25份搜查令。
除了法律上的問題,多起偷渡慘案的發(fā)生,還引發(fā)了人們關(guān)于人道主義的爭論。這是一道全球都要面對的難題,也必須多方合力協(xié)作去解決。
2018年,聯(lián)合國毒品和犯罪問題辦公室發(fā)布了首份關(guān)于全球偷運移民的研究報告。
據(jù)其統(tǒng)計,2016年至少有250萬移民,通過至少30條偷渡路徑抵達歐洲、澳洲、北美等國家,為偷運移民的組織帶來了高達70億美元的收入。
隨著發(fā)達國家收緊入境政策,加強監(jiān)控港口和邊境,偷渡費用還在水漲船高。2015年8月13日,希臘科斯島,移民與難民乘坐皮劃艇抵達科斯島沿岸。/ 圖蟲創(chuàng)意
入境美國,現(xiàn)在的價格比10年前漲了一倍。1990年代前后,組織黃金冒險號偷渡事件的大蛇頭鄭翠萍,向每位偷渡美國的同鄉(xiāng)收取2萬-3.5萬美元,有時更高。
近年來取道墨西哥入境美國,光是最后這一段路就需要7000-10000美元(折合人民幣約7萬元),尚未包括抵達墨西哥的花費。入境歐洲,花費同樣不菲。從土耳其乘船到希臘,一條最小的充氣船,平均每人要1000-2000歐元,有時因為天氣、邊境管控收緊等情況,船費可能高達7000歐元(折合人民幣約5.5萬元)。
東亞和東南亞通往歐洲的偷渡路線。棕色為空路,橙色為海路,綠色為陸路。/聯(lián)合國毒品和犯罪問題辦公室
付更多的錢當(dāng)然可以得到更好的偷渡服務(wù),但通過這種方式逃離原籍國的人,大多都是窮人,頂多只是中產(chǎn)之家。
他們可能要為出國付出一切,債臺高筑,但每年都有成千上萬的人的無法抵達目的地,死于偷渡的路上。
可能是因為極端的地形和天氣狀況,很多偷渡客是跨越山脈、沙漠與大海過去的,每一步都要與天氣、疾病以及無法預(yù)測的意外對抗,2017年死于海路的偷渡客占到了全部死亡人數(shù)的58%,大多發(fā)生在地中海。
可能因為蛇頭的殘酷對待,尤其是偷渡客中的婦女兒童,很容易遭遇暴力、槍擊、強奸、搶劫、綁架、詐騙、勒索、人口販賣等。在2017年得到報告的死亡案例中,有6%的偷渡客被人為殺死。
據(jù)聯(lián)合國毒品和犯罪問題辦公室調(diào)查,2017年死于海路的偷渡客占到了全部死亡人數(shù)的58%。
既然偷渡的路上慘案不斷,為什么他們還要走上這條兇險的道路?中東、非洲、南美等的確容易理解,原籍國的動亂迫使人們不得不出走求生。但也有一些地區(qū),當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平并不差,他們?yōu)槭裁催€要冒險偷渡?
很難有一個統(tǒng)一的答案。幾百年來,在一些傳統(tǒng)的移民輸出地區(qū),出國打拼已經(jīng)成了一種常態(tài)、一種社會文化、一種路徑依賴。
正如博主“沒有羊先生”所說,這就跟考大學(xué)、娶媳婦一樣,是當(dāng)?shù)啬贻p人必須經(jīng)歷的一個階段。站在更遠的歷史高度來看,“從下南洋開始,整個華人海外群體的靈魂,從來就不是硅谷碼農(nóng)和華爾街精英,而是這些一手建立中國城的人們”。
面對當(dāng)前的悲劇,我們還不知道,那些在集裝箱里的人,出發(fā)時是懷著怎樣的夢想,他們的目的地有沒有親人再也等不到團圓,他們的背后有多少家人在心碎。
根深蒂固的移民文化,一時之間難以解決。但偷渡組織倒賣人口的惡劣行徑,不能再讓它惡化下去了。
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