關(guān)注汽車動態(tài)的人隔三差五就會看到“紐北”這個詞,就算不是汽車愛好者,純粹希望買車的車主,也經(jīng)??吹阶约合嘀械膸卓钇囉直焕郊~北賽道遛彎去了。
紐北究竟是怎樣一條賽道,讓全世界的量產(chǎn)車都想到那里刷存在感?
紐北是如何誕生的?
“紐北”是位于德國科隆南部約70公里處的紐博格林賽道(Nurburgring)北賽道(Nordschleife)的中文簡稱。這是一條擁有近90年歷史的賽道。
上世紀20年代末期,德國西部有大量無業(yè)人員,當(dāng)?shù)孛癖娪袠O大的就業(yè)需求。就像經(jīng)濟學(xué)家凱恩斯后來在《就業(yè)利息和貨幣通論》提出的“挖坑理論”那樣,當(dāng)時德國政府大量雇傭當(dāng)?shù)孛窆?,來修建在?dāng)時看來并不重要的一條賽道。
凱恩斯說:“雇兩百人挖坑,再雇兩百人把坑填上,這叫創(chuàng)造就業(yè)機會。雇兩百人挖坑時,需要發(fā)兩百個鐵鍬;當(dāng)他發(fā)鐵鍬時,生產(chǎn)鐵鍬的企業(yè)開工了,生產(chǎn)鋼鐵的企業(yè)也生產(chǎn)了;當(dāng)他發(fā)鐵鍬時還得給工人發(fā)工資,這時食品消費也都有了。等他再雇兩百人把坑填上時,還得發(fā)兩百把鐵鍬,還得發(fā)工資?!睆?925年到1927年間,共有約2.5萬德國人被雇傭參與賽道的建設(shè)。
當(dāng)時修賽道的人可能還沒意識到,他們的“挖坑就業(yè)”確實給后來的眾多車輛和賽車手“挖了坑”,不知不覺間他們修了一條讓人趨之若鶩又聞風(fēng)喪膽的魔鬼賽道。
今天的紐北賽道全長20.8公里,擁有多達177處隨山勢起伏蜿蜒前進的彎道,并以高速彎道居多,路面的總垂直落差高達300米左右,賽道路面與緩沖區(qū)相當(dāng)狹小,至多只能容納兩三臺車并行。
超跑、賽車和買菜車都在這里跑過。
在紐北賽道駕駛,車手的技術(shù)、判斷力和體能都是非常關(guān)鍵的因素;對車輛來說,加速性能、制動性能、底盤調(diào)校、轉(zhuǎn)向建立、車身剛性、輪胎抓地力等都是嚴苛的挑戰(zhàn)。因此,紐北賽道才會成為全球汽車廠商測試性能車的圣地。
紐北賽道有兩個綽號,分別是“真理之環(huán)”和“綠色地獄”:前者是指車輛操控和設(shè)計上的細微缺點都會在紐北賽道上被放大,車輛必須在不斷的調(diào)校中獲得最佳狀態(tài)才能挑戰(zhàn)紐北賽道;后者是指在這條蜿蜒曲折、高低起伏的林間賽道中,除了有長長的圈速“光榮榜”以外,還有更長的撞車名單,駕輕就熟的老司機來到這里都很容易栽跟頭。
2015年上映的大片《極速風(fēng)流》(Rush)講述了上世紀70年代奧地利賽車手尼基·勞達和英國賽車手詹姆斯·亨特在紐博格林F1賽場上的恩怨情仇。1976年,尼基·勞達在紐博格林惡劣的天氣和高難度的賽道中發(fā)生了意外,賽車起火。他雖然撿回了性命,卻大面積燒傷。頑強的勞達在意外發(fā)生6周后重回賽場,令人敬佩。這是一部由真實故事改編的電影,現(xiàn)實中這場意外發(fā)生以后,F(xiàn)1德國站不再在紐北賽道舉行,而移師霍根海姆賽道。后來,人們把紐博格林南賽道重新修建成一條適合F1的賽道,成為F1歐洲站賽道。
在紐北賽道,勝者進入“真理之環(huán)”的圈速王光榮榜,敗者掉入“綠色地獄”的夢魘之中。有人形容紐北賽道是“寡婦制造場”,紐北上每年會有3到12人喪生。英國著名汽車節(jié)目主持人杰里米·克拉克森曾說過,“紐北自建成以來已經(jīng)奪走超過200條生命”。F1賽車手都會在紐北賽道遭遇滑鐵盧,更何況其他車手。
在紐北賽道刷圈速進前十名的都是一般人可望不可即的超跑,不過,也是在這條留下許多超跑輪胎痕跡的賽道上,普通人家里那臺上班下班用的買菜車,在經(jīng)過一番改裝和調(diào)校后,也能在這里跑。
例如今年4月,本田全新思域TYPE-R在紐北賽道以7分43.8秒的成績,刷新了之前由大眾高爾夫GTI Clubsport S保持的7分47.19秒的圈速紀錄,成為紐北賽道最快的前驅(qū)量產(chǎn)車型。東風(fēng)本田思域在國內(nèi)的銷量不錯,2017年1到5月累計銷售66477臺,在同級別合資轎車中排名前列。本來思域就是一款交了訂金以后要等數(shù)月才能提車的熱門車型,紐北賽道的成績讓更多人認可這臺加速度極強的“小鋼炮”,銷售就更為火爆。
雪佛蘭的科邁羅比本田思域高幾個級別,但也不是天價的跑車,40萬元左右的售價可謂“平民跑車”。今年6月,雪佛蘭的“究極蜂王”科邁羅ZL1 1LE在紐北賽道跑出了7分16.04秒的最快圈速,該成績刷新了此前由科爾維特ZR1(7分19.63秒)和老款科邁羅ZL1(7分29.6秒)創(chuàng)造的紀錄,成為雪佛蘭品牌目前在紐博格林賽道上的最快車型。
當(dāng)然,能刷出這樣成績的車型絕對不是普通走在馬路上的那一款,能達到如此驚人的性能表現(xiàn),絕對是同款車里配置最高而且附加了不少優(yōu)化調(diào)校的。不管怎樣,能擁有一臺在紐北賽道刷圈上榜的同款車,還是很讓人自豪的一件事。
中國自主品牌刷紐北。
在中國的自主品牌汽車里,早在2009年就有一款車刷過紐北賽道圈速,那就是瑞麒G5。這款車在新中國成立60周年慶典上是唯一的汽車產(chǎn)業(yè)代表,也請過球星梅西代言。雖然在市場上沒有留下太優(yōu)異的表現(xiàn),但它在紐北賽道以8分56秒第一次留下了中國汽車的印記。
今天看來這個成績不怎么樣,但放在當(dāng)年這個圈速可以排在2005年產(chǎn)的福特??怂筊S(9分05秒)和2007年產(chǎn)的捷豹S-Type Diesel(9分12秒)之前。
7年后的2016年,另一個中國汽車品牌踏足紐北賽道。2016年10月12日,中國蔚來汽車的電動超跑EP9在紐北創(chuàng)造了7分05秒的最快電動汽車圈速,而此前這一紀錄是7分22秒。蔚來EP9的這個成績位居總排行榜第六。今年5月,蔚來似乎不滿足這個成績,在5月12日“二刷紐北”,最終以6分45.9秒的成績把自己創(chuàng)造的紀錄縮短了近20秒,一躍成為總排名首位。
雖然這個擂主寶座很快被邁凱倫P1 LM以6分43.22秒奪去,但中國制造的蔚來還是讓人看到中國制造性能超跑的潛力。
紐北賽道成了量產(chǎn)車性能的標(biāo)桿,那些在紐北沒有刷出成績的車型不會提及自己的紐北經(jīng)歷,一旦刷出了稍微像樣的成績,紐北的光環(huán)馬上會戴在這款車的頭上,“紐北最快前驅(qū)車”“紐北最快電動車”“同品牌紐北最快車型”……似乎誰都能成為“紐北之王”。
實際上,自1927年建成以來,紐北賽道一直對公眾開放,只要擁有一臺可以合法上路的汽車或者摩托車,就可以在周末特定的時間進入賽道。如果在紐北賽道看到跑車堆中有一臺面包車或者MPV在陪跑,完全不必驚訝。
許多跑車發(fā)燒友會從全球各地慕名而來,有人是為了這里悠久的賽車歷史文化,有人是為了挑戰(zhàn)路況復(fù)雜、沒有限速的“真理之環(huán)”。
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