包上不銹鋼外衣的79罐成了一朵銀色的“云”,燈光則從云的不規(guī)則鏡面反射入798濃厚的夜空。入得被設(shè)計(jì)師王暉再設(shè)計(jì)的這個(gè)大罐中,環(huán)形的屏幕上出現(xiàn)了譚盾——不,是14個(gè)譚盾的大頭在iPhone的攝像頭前抑揚(yáng)頓挫地指揮現(xiàn)場(chǎng)的水搖滾樂隊(duì)。如果不是從罐頂垂直吊在空中的不銹鋼車架,你根本猜不到這里今晚的主人家是汽車品牌奧迪。
打通藝文的高端跨界
這是一場(chǎng)由奧迪、天安時(shí)間當(dāng)代藝術(shù)中心以及旅游衛(wèi)視合辦的“藝文中國”首屆奧迪藝術(shù)與設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮,評(píng)選委員會(huì)主席、天安時(shí)間當(dāng)代藝術(shù)中心總監(jiān)翁菱稱,“30年來中國藝文的發(fā)展”彼此獨(dú)立互不相關(guān),“藝文中國”旨在“打通各界,激發(fā)新創(chuàng)意”。在她的主持下,主辦方于去年年中開始,于藝術(shù)、設(shè)計(jì)、音樂、攝影乃至電影各界評(píng)估其中的佼佼者,翁菱更擔(dān)當(dāng)了與旅游衛(wèi)視一起推出的“國內(nèi)第一檔高端跨界藝術(shù)文化訪談節(jié)目”《藝文中國》的主持人。為了配得上這“打通各界”的理念,除去獲獎(jiǎng)的藝術(shù)家或設(shè)計(jì)師如徐冰、劉家琨、譚盾等和在每個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選中獲得較高票數(shù)的前幾名候選人,主辦方亦精心安排了各自跨度十分大的嘉賓整容,從名模杜鵑、收藏家馬未都到文化學(xué)者梁文道,再添上金融界和演藝界的朋友,跨得圓滿紛呈。
奧迪向來以愛音樂家出名。不但因?yàn)榈聡y(tǒng),更因拉丁語中“Audi”就是“聽”的意思。在德國,這家自詡引擎聽起來跟音樂一樣的汽車品牌已連續(xù)舉辦了20年的夏季音樂會(huì);而在中國,除去接連多年聘請(qǐng)郎朗為全球形象代言人,奧迪更將譚盾、朱哲琴等人一直敬為座上賓。到了2009年,他們甚至在北京啟動(dòng)了“青年音樂家專項(xiàng)基金”,支持國內(nèi)的音樂人才并向大學(xué)生普及高雅音樂藝術(shù)。
然而音樂始終只是藝術(shù)中的滄海一粟,在近幾年瘋狂的藝術(shù)品市場(chǎng)中,“聽”的盈利完全不能與看的相比。奧迪近年先推Q5,又改TT,始終為一洗在中國市場(chǎng)“老氣橫秋”的官車形象,博取更年輕的客戶。當(dāng)然,社會(huì)頂尖精英的形象依然很必要,但與早期的“奧迪英杰匯”滿是年過四十可以去評(píng)終身成就獎(jiǎng)的成員相比,近年來,吸收如郎朗般的少年天才成為奧迪首要。年輕人未必不喜歡音樂,但有更年輕化的藝術(shù)或文體領(lǐng)域又何妨?
要藝術(shù)家,要年輕
從前貧困潦倒只能死在瘋?cè)嗽旱乃囆g(shù)家近兩年成了香餑餑,爭(zhēng)奪藝術(shù)家的戰(zhàn)場(chǎng)從時(shí)尚界到政府部門、國際組織、跨國品牌,成為共同的行為模式。保護(hù)野生動(dòng)物要藝術(shù)家,賣個(gè)汽水也要藝術(shù)家,喝酒當(dāng)然要藝術(shù)家,打醬油更要藝術(shù)家。藝術(shù)家的作品能賣大錢固然是事實(shí),傳說中藝術(shù)家隨性的生活方式更是無趣的現(xiàn)代人的終極向往。保護(hù)野生動(dòng)物的藝術(shù)家為動(dòng)物提供關(guān)懷,賣汽水和酒的則用他們被激發(fā)的靈感提供關(guān)懷,至于打醬油的——他們代表的是這樣的命題:藝術(shù)家已經(jīng)無需用作品來提供對(duì)人世實(shí)際的終極關(guān)懷,他們的存在本身就是一種對(duì)這個(gè)現(xiàn)代的安慰。
中國人尤其需要這樣的安慰。在買車成為了一場(chǎng)斗智斗勇的博彩以后,開著車,想到自己可能成為正在開著這輛車的身心自由的“藝術(shù)家”,這樣的穿越情節(jié)如此安慰人心。
懂這些的大有人在。2010年起,“巴伐利亞機(jī)械制造廠股份公司(BMW)”寶馬就試圖打造一個(gè)“藝術(shù)權(quán)力榜”,評(píng)選出年度藝術(shù)家、年度畫廊、年度拍賣行甚至年度美術(shù)館擔(dān)任人和藝術(shù)機(jī)構(gòu)、藝術(shù)贊助人、藝術(shù)經(jīng)紀(jì)人等頗為專業(yè)領(lǐng)域的頭銜,大有不求最出名、只求一網(wǎng)打盡整個(gè)藝術(shù)圈之勢(shì)。而在隨后啟動(dòng)的資助新銳藝術(shù)家的項(xiàng)目中,他們又把對(duì)象圈定在油畫界。相比奧迪一上來就頒“30年成就獎(jiǎng)”這樣泰山級(jí)的封號(hào)以標(biāo)榜自己絕對(duì)的社會(huì)精英身份,寶馬喜歡更年輕、更文藝的藝術(shù)家和名人們:方力鈞、楊少斌、小柯,以顯自己堪比邦德的專業(yè)性。
比寶馬更愛年輕人的是Mini。除去引來國外愛開Mini的新潮藝術(shù)家的聲援,“狂歡之夜”、“炫彩之夜”這樣的名號(hào)在汽車大牌里,大概只有Mini敢打出來吧。不過Mini在國內(nèi)并沒有邀請(qǐng)?zhí)嗄贻p藝術(shù)家來給它的車身進(jìn)行再創(chuàng)作,靚麗正點(diǎn)的女明星才是其最愛。李小璐、張柏芝、樂基兒、熊黛琳、沈星乃至郭晶晶,也都算是形象年輕小巧迷你——散開了說去,何炅老師也算以小巧精致著稱吧。Mini在中國代表的是洋氣、有藝術(shù)感的不羈,是玩轉(zhuǎn)一切于年輕之上的瀟灑——當(dāng)然,它的價(jià)位也相對(duì)另幾個(gè)大牌更能讓人瀟灑。
如果說可以從名字中看出汽車品牌的跨界口味,那梅賽德斯—奔馳這樣的用創(chuàng)始人之名來命名的品牌顯然愛的就是名人。汽車大牌在中國跨了這么多界,看起來是找到了目前的摯愛。只是不知下一步他們又要跨到哪里?但他們現(xiàn)在不已經(jīng)跨遍了所有能跨的界嗎?
評(píng)論
下載新周刊APP參與討論