“真好玩,下次再也不坐了?!?/span>
“在郵輪五天四晚,瘦了五斤?!?/span>
“2024年了,郵輪上的自助餐還是要靠搶?!?/span>
從2023年開始,國際郵輪公司陸續(xù)回歸中國市場,停航已久的航線紛紛迎來復(fù)航。在年輕人的想象中,郵輪生活應(yīng)當(dāng)是奢華的、松弛的,每天睡到自然醒,穿著得體的衣裝,夜間觥籌交錯(cuò),靠著欄桿吹拂海風(fēng),再在行政酒廊吃一餐優(yōu)雅健康的“白人飯”。
郵輪已成某種奢華生活的代言。
△(圖/郵輪品牌官網(wǎng))
然而在郵輪行業(yè)復(fù)蘇近一年后,在小紅書上搜索“郵輪游”,得到的答案并不如想象中一樣花團(tuán)錦簇,優(yōu)先跳出的不是奢華出片的海上生活,而是年輕人字字泣血的避雷攻略。
今年3月起,首航結(jié)束的某家國際郵輪品牌,更是得到了國內(nèi)旅客的大規(guī)模差評(píng)。在其官網(wǎng)的宣傳中,這家郵輪品牌號(hào)稱是“具有三百年歷史的航海世家”,但在旅客所發(fā)的社交媒體分享中,翻來覆去地讀,橫豎都是兩個(gè)字——無語。
當(dāng)人們攢出難得的幾天假期,抱著體驗(yàn)老錢風(fēng)華麗生活的期望登上郵輪,迎面而來的實(shí)際體驗(yàn),卻是被插隊(duì)、推搡、搶不到食物,混亂的場面仿如郵輪“大逃殺”。
最終,郵輪旅行成為了年輕人旅行路上遭受的第一場滑鐵盧。畢竟登船前,誰都沒想到,原來從《繼承之戰(zhàn)》到《饑餓游戲》,只需要一張船票的距離。
從海上迪士尼,到海上農(nóng)家樂
不知何時(shí)開始,郵輪度假成為當(dāng)代打工人最新流行的消費(fèi)符號(hào)。當(dāng)代打工人貧瘠的大腦運(yùn)存空間,用來應(yīng)付OKR已經(jīng)捉襟見肘,更遑論事無巨細(xì)地規(guī)劃旅行行程。特種兵式的閃現(xiàn)終歸屬于象牙塔的年輕人,吃喝玩樂一應(yīng)俱全、完全無需攻略、不用操心目的地的郵輪游之旅,才是這屆社畜P人的旅行終極烏托邦。
一身班味的社畜們鉚足了勁,要在豪華郵輪過上每日吃喝不愁的躺平人生。不過,遺憾的是,這批嘗鮮的旅客反而成了運(yùn)營方試錯(cuò)的“小白鼠”。
對(duì)于第一批試錯(cuò)的旅客來說,剛剛恢復(fù)活力的郵輪游行業(yè),就好像在超市選購方便面一樣,畫面僅供參考——凍干牛肉粒也是牛肉,脫水蔬菜也能提供少得可憐的維生素。
豪華自助餐?水上樂園?高端酒廊?在郵輪過分華麗的宣傳中,這些設(shè)施要啥有啥,但在旅客實(shí)際的體驗(yàn)中,都成了可有可無的雞肋。
四月下旬,小紅書用戶@狠人ALB成長記與同學(xué)開始了一場五天四晚的郵輪畢業(yè)旅行。郵輪從上海出發(fā),途經(jīng)濟(jì)州島、福岡再返航上海。船上有三星米其林大廚,也有占地不小的水上樂園。此外,泳池、健身房、劇院、酒吧等設(shè)置一應(yīng)俱全。
△郵輪上用61440顆奧地利水晶打造的“水晶旋梯”。(圖/官網(wǎng)截圖)
但是在糟糕的服務(wù)之下,一切華麗的設(shè)施都失去了光彩。在@狠人ALB成長記的旅途中,船上的秩序可以用混亂來形容。
首先,登船的旅客接近滿載,因而幾乎所有地方都要排隊(duì)。其次,船上旅客過分“老齡化”的年齡結(jié)構(gòu),也讓郵輪游注定與年輕人想象中的“度假風(fēng)”,有相當(dāng)大的區(qū)別。
首先,是作為“基本”賣點(diǎn)的豪華就餐體驗(yàn)。盡管所有郵輪旅行都會(huì)在廣告中著重宣傳船上的米其林大廚和不限量的珍貴食材,但實(shí)際上,想要品鑒珍饈的前提,是要搶得到——那些平日跟人講價(jià)都抹不開面子的年輕人,在自助餐廳和大爺大媽們狹路相逢,注定只能吃到大部隊(duì)選剩下的殘羹剩飯。
搶也搶不過,排也排不贏,年輕人在船上的自助餐標(biāo)配,就只能是鐵打的菜葉子加上隨機(jī)出現(xiàn)的各類甜品食物。
據(jù)紅星新聞報(bào)道,一位購買了游艇會(huì)(VVIP)服務(wù)的用戶曾表示,所謂的VVIP就是官方服務(wù)人員帶著她插隊(duì)。這很難不讓人想起之前的迪士尼黃牛,能帶著旅客速刷娛樂項(xiàng)目的硬實(shí)力只有兩招:插隊(duì)和對(duì)罵。
那我不吃自助餐,打不過就跑可以嗎?
事實(shí)上,即便來到點(diǎn)餐制的餐廳,你的就餐體驗(yàn),可能仍然如開盲盒一般充滿未知。@狠人ALB成長記表示,“這邊的餐廳主打一個(gè)有啥上啥,你點(diǎn)的東西是吃不到的,隨機(jī)上餐(笑)”。最終,她在餐廳換了兩次餐點(diǎn),才拿到自己本來點(diǎn)的菜品。
要想改善伙食,只能在郵輪靠岸后再去采購,@狠人ALB成長記在濟(jì)州島和福岡都分別買了零食帶回船上。@狠人ALB成長記表示:“我之前一直想當(dāng)減肥博主,但是怎么都瘦不下來。沒想到在船上五天四晚瘦了整整五斤?!?nbsp;
而另一位已經(jīng)體驗(yàn)過四次郵輪旅行的用戶@PANDAS(旅行版)表示,被人們廣泛吐槽的這家郵輪體驗(yàn)確實(shí)不佳。“服務(wù)生不管你點(diǎn)了什么,而是出了什么菜就上什么,再問你要不要?!?/span>
此外,本應(yīng)占據(jù)郵輪度假日程大頭的娛樂設(shè)施,運(yùn)營情況也不盡如人意。@狠人ALB成長記表示,從上船就在期待的水上樂園始終沒開,船上的泳池也不夠大并且擠滿了下餃子的大爺,唱歌跳舞的地方又搶不過其他旅客。
最終,@狠人ALB成長記與同學(xué)們在船上找到了一臺(tái)桌上足球,十幾個(gè)人輪著玩。旅程最后兩天,她甚至只能與同學(xué)們打起各類桌游卡牌。這場面雖然快活,但又有些莫名的心酸。
但船上的生活也不是全然無趣,至少船上的演藝人員依然為人們奉獻(xiàn)了一場又一場高質(zhì)量的演出。只是讓人意想不到的是,《海上鋼琴師》中人群配著樂曲翩翩起舞的場景,以一種更有特色的形式呈現(xiàn)在國內(nèi)郵輪之中——爺叔和嬢嬢在郵輪開辟了一片屬于他們自己的廣場舞天地。
左邊是爵士樂隊(duì)與魔術(shù)表演,右邊是“蒼茫的天涯是我的愛”,好一場酣暢淋漓的文化大融合。
△(圖/《海上鋼琴師》)
在各種吐槽帖下,有網(wǎng)友評(píng)論,“上來之前也沒人跟我說這是海上農(nóng)家樂啊”。
但比起“海上迪士尼”爆改成“海上農(nóng)家樂”的落差感,更大的失望之處或許在于郵輪的管理混亂,導(dǎo)致靠岸以后的游玩體驗(yàn)也大打折扣。
在@狠人ALB成長記的濟(jì)州島行程中,光是下船集合就耗費(fèi)了一小時(shí)的時(shí)間。這導(dǎo)致旅客當(dāng)天在濟(jì)州島的實(shí)際游玩時(shí)間,只有四個(gè)多小時(shí)。并且在靠岸福岡后,船方也并沒有吸取經(jīng)驗(yàn)優(yōu)化流程。當(dāng)天她花了兩個(gè)多小時(shí)才下船,又經(jīng)歷了兩個(gè)小時(shí)才上船。
與此同時(shí),在上船過程中,人群彼此擠軋推搡的情況屢見不鮮。在如此混亂的場面之下,早就被論文和996掏空了身體的年輕人跟小雞仔一樣弱不禁風(fēng)——搶是搶不過的,能保住前面的位置不被插隊(duì),已是這趟坎坷旅程為數(shù)不多的上上簽。
在推搡上船的過程中,@狠人ALB成長記在視頻中表示自己“站都站不穩(wěn)”,甚至“包上的掛件都被擠掉了”。
△被擠掉的“卡皮巴拉”。(圖/視頻截圖)
在經(jīng)歷過一切快樂或不快樂的體驗(yàn)后,乘客往往還要面對(duì)一場回歸現(xiàn)實(shí)世界的“游艇折疊”。畢竟在目睹了一切堪稱FANCY的華麗生活之后,大部分旅客的“棲息地”,終究還是客艙里,那既精致又逼仄的行政雙人房。
好不容易復(fù)蘇的郵輪游,
別再沉寂了
今年4月中上旬,從上海出發(fā)到日本、韓國的郵輪旅行產(chǎn)品幾乎售罄,五一期間的行程更是一票難求。攜程方面也表示,今年以來,短線郵輪游已基本恢復(fù)至2019年水平。
事實(shí)上,在余額已經(jīng)不多的整個(gè)2024年上半年,選擇郵輪旅行的海外旅客持續(xù)增長。據(jù)上海海關(guān)消息,國際郵輪復(fù)航一年來,上海口岸進(jìn)出境國際郵輪157艘次、郵輪旅客27萬人次。今年一季度,進(jìn)出境國際郵輪69艘次、郵輪旅客21萬人次,環(huán)比分別增長3.3倍、15.1倍。
更不用說,自今年5月15日起,所有乘坐郵輪來華并經(jīng)由境內(nèi)旅行社組織接待的外國旅游團(tuán),均可免簽入境停留十五天——這無疑給火熱的郵輪游,又新添了一把火。
種種數(shù)據(jù)昭示了一個(gè)趨勢,郵輪行業(yè)正在復(fù)蘇且熱度越來越高。然而在復(fù)蘇之外,另一個(gè)很明顯的問題是,許多品牌展現(xiàn)出了匆匆上馬的姿態(tài),顯然還未準(zhǔn)備好迎接如此巨大的客流。
△正在復(fù)蘇的郵輪旅游行業(yè)。(圖/圖蟲創(chuàng)意)
一個(gè)最明顯的數(shù)據(jù)是,郵輪復(fù)航后,郵輪旅客人次增長速度,遠(yuǎn)遠(yuǎn)迅猛于郵輪艘次的增長速度。以上??诎稊?shù)據(jù)來計(jì)算,去年一季度平均每艘國際郵輪所承載的旅客人次約為813人次,而今年則暴漲到了3043人次。
而評(píng)價(jià)一艘郵輪的好與壞,除了船的大小新舊以外,更重要的一個(gè)參數(shù)是乘客空間比和載客船員比。登船旅客一多,這兩項(xiàng)指標(biāo)就很容易受到影響,進(jìn)而影響實(shí)際度假體驗(yàn)。
早在去年九月,某郵輪品牌復(fù)航時(shí),就引起過旅客的大規(guī)模維權(quán)。據(jù)界面新聞報(bào)道,有旅客房間內(nèi)的馬桶、空調(diào)、電話出現(xiàn)故障報(bào)修,有旅客一半旅程浴室沒有熱水。還有部分旅客向服務(wù)員反映房門鎖壞了無法上鎖,得到的回復(fù)卻是“門鎖問題太多修不過來,走廊有攝像頭可以不用鎖門”,讓人啼笑皆非。
此外,有旅客表示自助餐種類不多,西瓜、山竹都是限量供應(yīng),同樣要拼手速,搶完就沒了。
前文所提到的上下船秩序混亂、耗時(shí)過久的問題,在這家郵輪上同樣也出現(xiàn)了。據(jù)旅客投訴內(nèi)容可知,該郵輪10月2日抵達(dá)日本福岡時(shí),其早晨9點(diǎn)在甲板集合,直到下午1點(diǎn)才被安排下船,其間一直有旅客因?yàn)椴尻?duì)而吵架。
在旅客大規(guī)模投訴后,該郵輪品牌向乘客道歉并表示免收所有服務(wù)費(fèi)。有業(yè)內(nèi)人士分析,頻繁出現(xiàn)類似狀況的原因在于郵輪運(yùn)營商的培訓(xùn)不足、員工服務(wù)隊(duì)伍還未完全修復(fù)。而單是上船人員的培訓(xùn)時(shí)間是否足夠,就足以影響到郵輪產(chǎn)品服務(wù)的質(zhì)量和效果。
△有旅客提到船員服務(wù)不夠?qū)I(yè)。(圖/小紅書截圖)
除了服務(wù)人員水平參差不齊之外,國內(nèi)郵輪航線更大的問題或許在于,不同年齡層次乘客的沖突,而造成這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因,根源依然是郵輪運(yùn)營方的管理失格。
如果你在小紅書等社交媒體中搜索郵輪攻略,會(huì)發(fā)現(xiàn)在一部分郵輪愛好者之中,流傳著一條潛規(guī)則——盡量不要選擇國內(nèi)出航的郵輪。
原因很多,但一個(gè)秘而不宣的原因是國內(nèi)出航的艘次上,老年人乘客占比高的概率會(huì)比較大。在一些郵輪的分享攻略上,有人會(huì)在評(píng)論區(qū)中直白地詢問:“某某郵輪有沒有阿姨跳廣場舞?”
而這種“老齡化”程度較高的郵輪,在社交媒體上甚至得到了一種充滿歧視性的稱呼——爺奶郵輪。
△是否有廣場舞,已成年輕人考核船只的重要維度。(圖/小紅書截圖)
國內(nèi)郵輪的口碑滑鐵盧,本質(zhì)上是兩代人的代際差異和沖突。年輕人對(duì)于郵輪上老人的不滿,與“恐童癥”有幾分相像。不要說與陌生的老年人共享公共空間一周,即便是與自己的老年親人長期共同居住,也會(huì)在日常生活
中產(chǎn)生細(xì)小齟齬,更遑論彼此陌生且沒有信任關(guān)系的同船旅客了。
更何況,在國內(nèi),郵輪文化本就算不得底蘊(yùn)深厚。許多登船的老年人也未必了解郵輪文化那些規(guī)則,大多數(shù)人也是憑借自己長久以來的生活經(jīng)驗(yàn)來行事,因而在更年輕的一代人眼中,這些行為就顯得多少有些“不講武德”。
但歸根結(jié)底,維持秩序應(yīng)該是郵輪運(yùn)營方的責(zé)任,而不是把沖突全部轉(zhuǎn)移到旅客身上,讓他們產(chǎn)生難以彌合的矛盾甚至彼此對(duì)立。
在《海上鋼琴師》的故事中,熟悉而又陌生的人們聚在一起,在靠岸的歡呼中又匆忙離開,走上各自的道路,堪稱詩意的畫面。
本來,郵輪游就應(yīng)該是這樣既詩意又浪漫的旅行方式,從日韓到南亞,從烏斯懷亞到南極三島,一座座海上的移動(dòng)城堡,幾乎可以帶人前往任何想去的地方。只希望那些經(jīng)過經(jīng)年等待才好不容易重新出航的船只,別被糟糕的管理給拖累了。
編輯:DR
校對(duì):遇見
排版:金色潮汐
評(píng)論1